第354章 披着二桅福船壳的盖伦战舰明末华商之南海边地公司

“还是你有办法。

”李国助龇牙一笑转对李俊臣道“我要的合同拿来了吗？” 他这算是转移话题了其实也确实没必要讨论毕竟也没有实施授田制。

“就在给你的文件里在下面。

” 眼见李国助翻找合同李俊臣又道 “呃……咱们能不能先讨论议会的议题？” “那个不急。

” 李国助一边翻看着合同一边说道 “议会等咱们拿下骨看兀狄哈部的领地完成土地丈量以后再开也不迟……” “诶咱们卖给登莱镇的船为什么是200吨级的小船？” 看了一阵后李国助突然诧异地道。

原来他看的是雅兰造船厂与登莱镇的军售合同。

之前出售的武装商船几乎都是500吨级的 只是使用的木材和火炮配置不及始祖六舰中的轻型44炮舰罢了。

而合同上出售的战船几乎都是200吨级的。

这就怪不得李国助会感到诧异了。

“哦是这样的。

” 陈勋赶忙解释道 “咱们之前出售的500吨级武装商船的尺寸非常接近大明的封舟。

” “封舟属大明礼部管辖专用于册封琉球国王象征天朝威仪。

” “瀛海先生担心大量购入500吨级的战船会引起礼部文官的非议” “再考虑到军费有限便要求减少船的吨位。

” “我们本来想推荐200吨级的小型盖伦船给登莱水师做主力战舰。

” “但瀛海先生还是拒绝了因为他有三重顾虑” “一来还是担心西式战舰会引起朝中非议。

” “二来是觉得200吨级的盖伦战舰造价偏高尽管我们能把成本压到4400两白银。

” “三来是认为驾驶盖伦船需要重新训练水师会拖慢他整顿登莱水师的进度。

” “因为大明水师的主力战舰是400料的双桅福船所以他提出了改造双桅福船的要求” “希望我们能在不改变船体尺寸和外观的前提下尽可能增加船体的强度和火力。

” “于是永明学会的船舶委员会经过研讨最终拿出了福船外观加西式内核的方案。

” “该方案完全复刻了双桅福船的外观尺寸从外部完全无法分辨。

” “船体线条严格按《龙江船厂志》福船曲线建造连舷侧弧度都一致。

” “装饰不变首尾保留福兽雕花、彩绘纹样。

” “主桅保留中式硬帆改用欧洲索具可使逆风效率提升两成。

” “前桅改用西式横帆不用时可降下藏于甲板下可使顺风航速增加2节。

” “尾橹加舵板的船舵改为西式平衡舵外部包覆木板保持福船尾型可使转向灵敏度增加五成。

” “内部结构完全进行了西式重构。

” “原来的船艏为储物仓现改为炮手宿舍加弹药预备区可缩短战时反应时间。

” “原来的船艉是军官舱现在增设海图室加舵轮联动机构可提升导航精度。

” “原来排水需用手舀如今则加装欧洲式链泵每小时排水量增加5倍。

” “排水口隐藏于传统纹饰下外部无法察觉。

” “原船满载吃水为八尺七寸五分本舰满载吃水为1丈因为有炮甲板压载。

” “但这点差距几乎不可见一般也没人会留意这种细节。

” “原船本无通长龙骨我们的设计则有柞木通长龙骨埋入船底外包杉木板。

” “原船本来是用竹钉固定我们的设计则用铁螺栓加暗榫使接缝强度提升3倍。

” “原船用横向水密隔舱我们改用纵向肋骨加横向桁梁使抗炮击能力提升2倍。

” “原船为平底我们的设计则为微V型使航速提升1至2节横摇减少3成。

” “原船只有露天甲板我们则在货仓上方加装半层炮甲板布置10门12磅舰炮。

” “炮窗伪装为货舱通风口雕花木盖闭合时与普通福船无异。

” “首尾楼各布置一门12磅舰炮装饰性围栏实为炮架拆除围栏面板即可射击。

” “船底压载石舱内设弧形火药仓通过甲板暗门取用。

” “双桅福船造价800两白银工期6个月火力只有4门弗朗机炮。

” “我们的设计造价2500两白银工期10个月火力为12门12磅炮。

” “此船外观尺寸与大明水师主力二桅福船完全一致任何外部观察都无法识破。

” “停泊时炮窗盖闭合首尾楼装饰完整连明军水师督造官都难辨真伪。

” “将本舰混入多艘真福船中敌舰无法分辨接近后突然展开炮窗齐射。

” “本舰火力等同于西式200吨级战舰能抗12磅炮直击” “适航性也等同于西式200吨级战舰可全球航行。

” “本舰完全可批量替换明军旧舰短期内形成表面传统内核碾压的舰队！” “造价2500两你们只卖3000两20艘才赚1万两……白菜价啊！” 李国助都不知道说什么好了。

“诶呵呵……这不是响应咱们交好大明的政策嘛。

” 陈勋陪着笑为自己开解道 “其实量产5艘以上的话成本还可以降到2000两白银20艘其实能赚两。

” “只要明军体会到这种船的好处肯定还会加大订单的薄利多销嘛。

” 李国助没吭声一页一页仔细翻看着合同翻着翻着突然就停了下来 原来是翻到了成本核算页上面详细罗列了各种材料的名称、产地和成本 甚至还跟相同吨位的欧洲船的材料做了质量和成本对比。

欧洲船的龙骨和肋骨材料是北欧橡木强度高、耐腐蚀。

本舰的龙骨和肋骨材料是外东北柞木阴干3年加焦油浸泡强度可达北欧橡木的90%。

欧洲船的船板材料是波罗的海松耐腐蚀。

本舰的船板是外东北的红松防腐性较差可通过高温蒸汽弯曲加桦树焦油做防腐处理。

欧洲船的桅杆材料是挪威云杉韧性高抗风能力强。

本舰的桅杆材料是外东北落叶松通过缠麻绳加桐油抗风能力可与挪威云杉持平。

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